Integra Type R: Septiembre 1995.

Conocido como DC2 el Integra Type R sigue la tradición deportiva de la carrocería en color blanco identificado como “White Championship” y la insignia de la H roja que originalmente llevaba el RA272, primer Honda en ganar un Gran Premio de Fórmula 1.

Los ingenieros de Honda buscaban la perfección y para ello parte del proceso de fabricación del motor del Integra se hizo a mano, concretamente pulieron los cilindros a mano para evitar cualquier imperfección logrando elevar la potencia en 10 CV y también se ajustaron a mano las bielas con un micrómetro para conseguir la tensión exacta que se buscaba.

Todos los motores Type R se siguen construyendo de esta manera en la actualidad.

En total más de 60 piezas de competición lleva este modelo entre las que cabe destacar una suspensión específica reforzada y bielas más ligeras.

Es un modelo que es un perfecto ejemplo en cuanto a una excelente relación peso/potencia.

En el año 2001 Honda lanzó el DC5, una versión actualizada del Integra Type R pero más orientado a la competición.

Difícil reto conseguir un digno sucesor.

Se consiguió, haciendo un motor más ligero y más potente, el K2OA, un motor de 2 litros que alcanzaba 220 CV, la increíble cifra de más de 100 CV por litro en un motor atmosférico.

Recordemos que Honda siempre ha fabricado motores atmosféricos, tan sólo fabrica motores turboalimentados para los de ciclo diésel.