Civic Type R: 2007.

Lo que para muchos fue una ansiada espera llegó por fin.

Un modelo algo más pesado que el anterior (casi 100 Kg.), un aumento de potencia de tan sólo 1 CV, detalles sobrecargados por exigencias de la competencia y un diseño tanto interior como exterior que rompía con todo lo visto hasta ese momento hacían presagiar no muy buenos augurios para el Civic Type R de 2007.

Pero no fue así, aunque haya puristas que piensen que la esencia Type R haya desaparecido en este modelo, los buenos datos del cronómetro en circuito no engañan y aunque el modelo haya tenido que sucumbir a ciertas exigencias del mercado, sigue siendo un auténtico Type R.

El motor es el mismo del anterior Civic Type R pero con un caballo más, el secreto es adelantar el tiempo de apertura de válvulas a 5.400 rpm. cuando antes estaba sobre las 6.000 rpm. llegando a las 8.000 rpm. por 7.900 rpm. del modelo anterior.

Otras mejoras han sido un volante de inercia más ligero y dotarle de árboles de equilibrado para que el motor tenga un funcionamiento más suave.

Por último se cambió el acelerador mecánico por electrónico.

Mi opinión personal es que el relevo lo ha tomado este modelo muy dignamente, quizás se esperaba algo más en cuanto a aumento de potencia específica pero refiriéndonos a la sensación de conducción, entrega y disponibilidad de potencia y a la fusión hombre – máquina que, en definitiva, es la esencia de todos los Type R, podemos afirmar que la saga continúa.